堪培拉，是時候擺脫對華盛頓的單相思了。

此外，新車將於今年夏天亮相，明年1月在勞力士代托納24小時耐力賽中首秀參賽。而新車輪圈增強了車輛側麵線條平衡感，翼形通風口為輪胎留出了頂部空間。

凱迪拉克V係列實際上也正在將賽道上獲取的技術經驗用於量產車型，並著手推動賽道性能係列產品，包括CT4-V、CT5-V高性能豪華轎車，Escalade-V高性能豪華全尺寸SUV以及具有賽道性能的CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing極致性能座駕，這種做法站在市場的角度來看，可以視同於寶馬M係列、奔馳AMG係列等等。原標題：明年1月首秀/搭混合動力係統凱迪拉克發布ProjectGTP賽車出品|搜狐汽車·E電園日前，凱迪拉克發布全新ProjectGTP賽車。展開全文凱迪拉克參與法國勒芒24小時耐力賽的曆史可以追溯到20世紀50年代，在1950年舉辦公路賽中，兩台凱迪拉克賽車登場。

其中包括一款61係列雙門轎跑車，另一款車型則憑借顛覆性改裝與空氣動力學創新設計，被法國車迷譽為LeMonstre勒芒猛獸。無論是賽道還是公路，凱迪拉克的卓越性能表現一直以來都備受推崇，吸引品牌愛好者與客戶為之興奮，凱迪拉克全球副總裁羅裏·哈維（RoryHarvey）從賽道講到市場去年，V係列Blackwing高性能車型一經發布，便得到市場熱捧，需求強勁，就充分證明了客戶的熱情。

此次發布的新車由凱迪拉克賽車運動部、設計部門與製造商Dallara聯合打造。

此外，車尾采用標誌性豎置車燈與寬大的擴散器，塑造出更加優雅的輪廓。3政府忙著踢皮球2月8日，《多倫多星報》刊出加拿大聯邦樞密院書記、BMO（蒙特利爾銀行金融集團）副主席凱文·林奇（KevinLynch）和加拿大國家鐵路公司（CNRail）高官保羅·迪根（PaulDeegan）署名文章，嚴厲批評加拿大各級政府在示威活動中應對不力。

從年齡分布來看，18-34歲人群最可能支持示威，55歲及以上群體多持反對意見。加拿大商品物資供應嚴重依賴公路集卡運輸，特別是美加邊境兩側的集卡物流。

文章批評各級政府忽視社交媒體的作用，也忽略公眾對長期防疫限製措施的厭倦，從而給示威組織者可乘之機。與此同時，聯邦政府也從幕後轉到台前。